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截至周四收盘，道指与标普500指数均已上涨3%，纳指累计上涨近4%。市场驱动力量是什么？由于节假日期间美股交投清淡、并且受到计算机交易的影响，本周美股表现大涨大跌。这些因素音符了几次剧烈的日间波动，使市场波动性骤然上升。本应平静的年底市场出现骤涨暴跌，令投资者感到惊讶。

国家的核心利益是高质量发展，沉着应对国外的技术封锁。企业的核心利益是效益，不讲效益企业无法长期存续。用户的核心利益是体验。如果用户体验长期低下，民众的国产化热情也会被挫伤。国家和企业核心利益的结合，可以借鉴政府引导基金机制，将国家推进大型长期项目的政治定力、资源支持和协调能力，与企业的价值发现和效益提升能力有效整合。投资于高科技，单个项目成功率虽低，但是成功后收益巨大。可能单个项目成功率只有10%，但成功后赚一百倍。长期平均来看，经济效益并不低，社会效益更大，比如高通，英特尔，京东方。但是其投资规模大、周期长、风险高，需连续投入，是啃“硬骨头”，企业往往更愿意赚快钱，所以动力不足。另外“保值增值”的要求束缚了国企对高风险项目的投资。这些都需要政府协调，鼓励企业承担合理风险。当然，这绝不等于都由政府兜底，只有企业自担投资失败的部分后果，才能保证不出道德风险。

由于飞行器的动力装置要适合从亚音速到超音速再到高超音速等多个速度段，所以使用这类发动机的高超音速飞行器通常需要采用组合动力装置，或把多种动力装置组合起来使用，以发挥不同动力装置的优点。例如，美国的X-51A就采用固体火箭发动机作为助推器，然后使用超燃冲压发动机作为巡航段发动机。前者将X-51A加速到5马赫左右，这时超燃冲压发动机启动。而计划中的美国SR-72侦察机则计划使用包含涡轮发动机超燃冲压发动机功能的组合循环发动机。“云霄塔”空天飞机则使用了“佩刀”吸气式火箭发动机。

实际上，早在2016年2月，民航局就曾下发通知，要求“销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费”，也“不得通过恶意篡改航空运输企业按规定公布的客票价格及适用条件、捆绑销售等违规手段，侵害消费者和航空运输企业权益”。也就是说，这些OTA网站、互联网订票平台等，都不能加价销售机票，只能以航空公司的机票定价为准。

如果说省以下不搞分税制，那么实际上这恰恰就是说的1994年改革以来我们遗憾地看到的因深化改革受阻而业已形成、为人诟病的现实状态，真问题是如何走出这一“山重水复疑无路”的困境。如果说“农业地区不搞分税制”，那么且不说实际操作方案中如何可能合理地将我国具体划分为各类大大小小、与非农地区仅一线之分的“农业地区”，试想一下体制分隔、切割状态下各个区域中的企业将如何形成我国目前第一大税种增值税的抵扣链条，以及各地政府将如何处理各自辖区的企业所得税索取权？这将生成完全不能接受的紊乱状态，并将带来无法解决的真问题。统一市场的资源配置优化机制，必然要求分税制“横向到边，纵向到底”地实施，即实现其制度安排的全覆盖——这也是分税制改革制度创新的内在要求。与之相联系、相呼应的管理系统创新、信息系统创新，也必然都应当“横向到边，纵向到底”地全覆盖。

【增减持】东华软件：114位员工响应实控人号召 耗资上亿元增持东华软件（002065）20日晚公告，自10月18日至11月18日（实控人倡议增持期间），公司及全资子公司、控股子公司全体员工中，共有114位员工通过二级市场增持，累计增持股票1403万股，增持均价7.78元/股，增持总金额为1.09亿元。注：东华软件实控人薛向东曾承诺，上述期间净买入股票，连续持有12个月以上，且持有期间连续履职的，该等股票收益归员工个人所有，产生亏损的，薛向东予以全额补偿。